ავტომობილების ადჰეზივები/დალუქვები კლასიფიცირდება გამოყენების ნაწილების მიხედვით და შეიძლება დაიყოს ხუთ კატეგორიად: ადჰეზივები მანქანის კორპუსისთვის, ადჰეზივები მანქანის ინტერიერისთვის, ადჰეზივები მანქანის ძრავის შასისთვის, წებოები მანქანის ნაწილებისთვის და ადჰეზივები ავტომობილების წარმოების პროცესებისთვის.სავარაუდოა, რომ 2020 წლისთვის ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში სხვადასხვა ტიპის შემაკავშირებელ და დალუქვის მასალებზე მთლიანი მოთხოვნა 100 000 ტონას გადააჭარბებს, საიდანაც წებოს ყველაზე მნიშვნელოვანი სახეობა პოლიურეთანის წებოა.ბოლო წლებში, ჩინეთში პოლიურეთანის წებოვანზე წლიური მოთხოვნა საშუალოდ 30%-ით გაიზარდა.
ამ ნაწილში ჩვენ გაგიზიარებთ რამდენიმე საბაზისო ცოდნას საქარე მინის ავტო მინის PU დალუქვის შესახებ.
ეს არის ერთკომპონენტიანი ტენიანობის გამწმენდი პოლიურეთანის წებო.
მანქანის საქარე მინის უშუალოდ მანქანის ძარაზე მიბმის პროცესი აშშ-ში 1960-იან წლებში დაიწყო.ერთკომპონენტიანი ტენიანობის გამწმენდი PU წებო პირველად შეიქმნა შეერთებული შტატების ESSEX Chemical Company-ის მიერ 1970-იანი წლების დასაწყისში და წარმატებით იქნა გამოყენებული შეერთებული შტატების General Motors-ში.1976 წელს Audi Motors-მა ასევე გამოიყენა ის Audi C2-ზე.შემდგომში, იაპონურმა და სხვა ევროპელმა ავტომობილების მწარმოებლებმა თანმიმდევრულად მიიღეს საქარე მინის პირდაპირი შეკვრის პროცესი.მარტივი კონსტრუქციისა და მექანიკური ზომის გამოყენების გამო, მსოფლიო საქარე მინის და გვერდითი ფანჯრის მინის 95%-ზე მეტი შეკრულია ამ წებოვანი გამოყენებით.
ერთკომპონენტიანი ტენიანობის გამწმენდი PU წებო შეიცავს აქტიურ -NCO ჯგუფებს, რომლებსაც შეუძლიათ რეაგირება მოახდინონ ტენიანობის კვალზე შესაკრავ ზედაპირზე ან ჰაერში გასამაგრებლად.ერთკომპონენტიანი ტენიანობის დამამშვიდებელი PU საქარე მინის წებო საჭიროა იყოს ტენიანობის მიმართ მგრძნობიარე, სწრაფი გამკვრივება და შესანარჩუნებლად შესანიშნავი ელასტიურობა გამაგრების შემდეგ, და ის უნდა იყოს ერთ შეფუთვაში კარგი შენახვის სტაბილურობით.ეს არის პროდუქტი, რომელსაც აქვს უმაღლესი ტექნიკური შემცველობა საავტომობილო ადჰეზივებში და ასევე არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული ჯიში ჩინეთის საავტომობილო PU წებოში.
ამ შუშის შემაერთებელი და დალუქვის ტექნოლოგიის გამოყენებამ შეიძლება მჭიდროდ გააერთიანოს საქარე მინის და მანქანის კორპუსი მთლიანობაში, გაზარდოს მანქანის კორპუსის სიმტკიცე და შებრუნების წინააღმდეგობის უნარი და უზრუნველყოს დალუქვის ეფექტი.აშშ-ს ავტომობილების უსაფრთხოების ფედერალური სტანდარტის (FMVSS) 212-ე მუხლი ადგენს, რომ როდესაც მანქანა 50 კმ/სთ სიჩქარით ეჯახება ბეტონის კედელს, საქარე მინის შემაკავშირებელი მთლიანობის მაჩვენებელი უნდა იყოს 75%-ზე მეტი.ამჟამად ამერიკის შეერთებული შტატები, იაპონია, გერმანია, საფრანგეთი და ა.შ. და ჩვენი ქვეყანა თითქმის ყველა იყენებს ამ პროცესს მანქანის საქარე მინის დამონტაჟებაში და ამავდროულად, სამგზავრო მანქანების საქარე მინის და გვერდითი შუშის უმეტესი ნაწილი ასევე იღებს შებოჭვის მეთოდი.
ერთკომპონენტიანი ტენიანობის დამამყარებელი PU დალუქვა შესაფერისია ფოროვანი ზედაპირის შესაკრავად.არაფოროვანი ზედაპირებისთვის, როგორიცაა მინა და ლითონი, ის ჩვეულებრივ უნდა იქნას გამოყენებული მინის აქტივატორთან, მინის პრაიმერთან და საღებავის პრაიმერთან ერთად.საქარე მინის მინასა და მანქანის კორპუსს შორის საიმედო შემაკავშირებელი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია პრაიმერის დაფარვა შუშის ზედაპირზე, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს PU წებოს შემაკავშირებელი ძალა მინის ფენაზე.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-09-2021